Voila un constructeur italien au passé glorieux, devenu un grand groupe automobile constitué de marques sportives prestigieuses... Si sa santé a laissé à désirer, et laisse encore une impression de forme limitée, de nouveaux modèles et une nouvelle stratégie devraient dynamiser la marque et contribuer à une résurgence financière. Pour trouver une Fiat d'occasion, vous n'aurez aucun problème, les offres dans tous les segments existent, du moins dans tous ceux occupés par la marque...
De la plus modeste à la plus prestigieuse, les dénominations des véhicules produits par Fiat vous sembleront familières... La plus connue, la Fiat 500 (que l'on voit encore se faufiler dans nos villes et qui doivent totaliser plusieurs tours du monde, chacune !), puis la Cinquecento, la Seicento, la Panda, la Uno, la Bravo, la Brava – qui étaient à la base toutes deux le même véhicule mais traité différemment dans chacune des appellations – (disparues du catalogue), la Punto, la Stilo, le Doblo, la Croma, la Barchetta, l'Idea, la liste est difficile à rendre exhaustive, puisqu'il peut à tout moment ressurgir un véhicule Fiat d'occasion que l'on croyait, à tort, disparu de l'offre et même de la circulation... N'allons pas, tout de même, remonter le temps jusqu'à la Fiat 128 ! mais...
N'oublions pas l'excellente Panda 4x4, et le monospace traité à l'italienne, Ulysse... si votre qualité d'habitant de la montagne ou de la campagne profonde nécessite de se déplacer par tous les temps, la première citée sera tout à fait convaincante dans son rôle de véhicule passe-partout, le volume restera celui d'une petite voiture néanmoins... et le second, en cas de famille nombreuse ou de besoin de place tout en évitant la camionnette, constituera l'alternative transalpine aux monospaces que nous trouvons tous les jours sur nos routes... Vous avez donc le choix pour vous procurer une Fiat d'occasion, et selon les millésimes et le kilométrage, une fourchette de prix très étendue.
Il vous faudra être attentif et très scrupuleux sur les examens qu'il faudra (vraiment) faire sur la voiture que vous convoitez, tant sur le plan de la carrosserie qu'au niveau moteur et organes de sécurité. Parfois, certains véhicules n'ont pas eu la constance de fabrication, puis l'entretien, voire la chance d'évoluer favorablement et ont été sujets à problèmes. C'est en partie cette absence de rigueur dans la fabrication qui a causé la régression des ventes de Fiat à une époque, entraînant une chute du groupe, et si l'entretien n'a pas compensé les faiblesses d'origine, il peut y avoir des véhicules à éviter en Fiat d'occasion. Il ne faudrait surtout pas vous retrouver, en ayant négligé certains contrôles et vous être précipité, avec un mauvais sujet qui vous ferait comprendre ce que le terme réhabilitation veut dire.
Donc, une Fiat d'occasion doit être vue en condition de roulage (essai ville et route), sur un pont, pour envisager les quelques frais à faire sur les suintements, fuites, etc., moteur en route (puisqu'elle est levée) en écoutant, et une fois redescendue au sol, toujours moteur tournant, bien analyser les bruits, vibrations qui traduiront la bonne santé (...) de la boîte, du groupe moteur. Le carnet d'entretien est à décrypter, les grosses réparations sont à faire commenter, l'état des pneumatiques peut vous en dire long sur la géométrie du véhicule voire même sur l'état du châssis. Les amortisseurs sont-ils récents ? Voila de quoi étayer ou infirmer le prix que le vendeur vous demande et procéder à un ajustement si le budget remise en état vous permet de discuter.---
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dimanche 15 juin 2008
Voiture d'occasion en Allemagne
Depuis le 1er janvier 1993, grâce à la suppression des formalités douanières et fiscales, il est tout à fait possible de se procurer une voiture d'occasion en Allemagne. Fiscalement, les véhicules de plus de 6 mois et de plus de 6000 km sont à priori intéressants au niveau prix pour les acheteurs français. Il n'y aura pas de TVA à payer et le prix sera exprimé TTC. Administrativement parlant, le véhicule sera considéré comme "occasion" s'il a fait l'objet d'une immatriculation effective.
Il importe de s'assurer de la réception du modèle en France, c'est-à-dire de vérifier sa conformité avec le modèle distribué par le constructeur. Depuis le 1er janvier 1996, une simplification existe, dite : "réception communautaire par type". Cette formalité garantit l'immatriculation en France après l'achat de la voiture d'occasion en Allemagne. Le droit français ayant entériné cette procédure fin 1997, il n'y a plus de nos jours aucun obstacle si l'on dispose de ce certificat. En cas de difficulté pour l'immatriculation, ne pas hésiter à consulter une association de consommateurs et saisir la commission européenne.
Il faudra prévoir des frais conséquents pour les formalités d'immatriculation en France : carte grise, éventuel contrôle technique si le véhicule à plus de 4 ans ; si vous disposez d'un certificat de C.T. agréé, il doit avoir moins de 6 mois à la remise du dossier en France. Frais de réception du véhicule par la D.R.I.R.E., coût des plaques ("transit", puis définitives). Tenir compte de ces frais lors de l'achat. Devant l'absence de convention bilatérale entre la France et l'Allemagne, il n'est légalement pas possible de faire circuler le véhicule tant qu'il n'est pas régulièrement admis par la France, sauf WW valable 15 jours et renouvelable. Voir la Préfecture. On peut aussi utiliser la plaque provisoire allemande d'exportation (durée maximale : un an, mais en réalité moins de trois mois, car une taxe s'applique au propriétaire allemand au delà). Pour qu'une voiture d'occasion en Allemagne soit exportable, il faut présenter l'attestation d'assurance, la pièce d'identité du propriétaire et le "Fahrzeugbrief" (le détenteur de ce document est légalement considéré le propriétaire du véhicule) ; attention, aucun duplicata n'est délivré ! Le jour de la demande en France, le véhicule doit être présenté. Coût de l'immatriculation provisoire 10 jours : plus de 150 euros ! Attention : le numéro allemand reporté sur plaques françaises est illégal ! même si ce système permet d'économiser...
Acquérir une voiture d'occasion en Allemagne nécessite de prendre des précautions : s'adresser à un vendeur professionnel ou à un particulier ? La concordance du droit allemand et du droit français n'offre pas les mêmes textes en cas de litige ! notamment la notion de garantie... Etre très méfiant sur la présentation d'un véhicule à la frontière ! Logiquement l'identité du vendeur doit être la même que celle du “Fahrzeugbrief”. Attention aux acomptes, notamment en espèces !!! Un garage portant le cachet officiel "Kraftfahrzeug Gewerbe - Gebrauchwagen Vertrauenssiegel" atteste de son sérieux et possède les contrats-type de vente et d'exportation (liste des garages par l'ADAC, l'Automobile Club allemand).
N'achetez jamais une voiture d'occasion en Allemagne sans avoir procédé à un essai, sans avoir vérifié le kilométrage, l'état des pneus, des freins, la carrosserie, l'année de première mise en circulation, sans avoir comparé le numéro d'identification du véhicule avec celui de la carte grise ("Fahrzeugschein" ou "Fahrzeugbrief"), ni sans avoir LU le dernier contrôle technique, "T.Ü.V.", obligatoire tous les 3 ans et valable 2 ans. Apprenez l'allemand (les termes utiles) ou faites-vous aider et conseiller (liste des documents obligatoires à demander à votre Préfecture), afin de ne pas gâcher votre achat !---
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Il importe de s'assurer de la réception du modèle en France, c'est-à-dire de vérifier sa conformité avec le modèle distribué par le constructeur. Depuis le 1er janvier 1996, une simplification existe, dite : "réception communautaire par type". Cette formalité garantit l'immatriculation en France après l'achat de la voiture d'occasion en Allemagne. Le droit français ayant entériné cette procédure fin 1997, il n'y a plus de nos jours aucun obstacle si l'on dispose de ce certificat. En cas de difficulté pour l'immatriculation, ne pas hésiter à consulter une association de consommateurs et saisir la commission européenne.
Il faudra prévoir des frais conséquents pour les formalités d'immatriculation en France : carte grise, éventuel contrôle technique si le véhicule à plus de 4 ans ; si vous disposez d'un certificat de C.T. agréé, il doit avoir moins de 6 mois à la remise du dossier en France. Frais de réception du véhicule par la D.R.I.R.E., coût des plaques ("transit", puis définitives). Tenir compte de ces frais lors de l'achat. Devant l'absence de convention bilatérale entre la France et l'Allemagne, il n'est légalement pas possible de faire circuler le véhicule tant qu'il n'est pas régulièrement admis par la France, sauf WW valable 15 jours et renouvelable. Voir la Préfecture. On peut aussi utiliser la plaque provisoire allemande d'exportation (durée maximale : un an, mais en réalité moins de trois mois, car une taxe s'applique au propriétaire allemand au delà). Pour qu'une voiture d'occasion en Allemagne soit exportable, il faut présenter l'attestation d'assurance, la pièce d'identité du propriétaire et le "Fahrzeugbrief" (le détenteur de ce document est légalement considéré le propriétaire du véhicule) ; attention, aucun duplicata n'est délivré ! Le jour de la demande en France, le véhicule doit être présenté. Coût de l'immatriculation provisoire 10 jours : plus de 150 euros ! Attention : le numéro allemand reporté sur plaques françaises est illégal ! même si ce système permet d'économiser...
Acquérir une voiture d'occasion en Allemagne nécessite de prendre des précautions : s'adresser à un vendeur professionnel ou à un particulier ? La concordance du droit allemand et du droit français n'offre pas les mêmes textes en cas de litige ! notamment la notion de garantie... Etre très méfiant sur la présentation d'un véhicule à la frontière ! Logiquement l'identité du vendeur doit être la même que celle du “Fahrzeugbrief”. Attention aux acomptes, notamment en espèces !!! Un garage portant le cachet officiel "Kraftfahrzeug Gewerbe - Gebrauchwagen Vertrauenssiegel" atteste de son sérieux et possède les contrats-type de vente et d'exportation (liste des garages par l'ADAC, l'Automobile Club allemand).
N'achetez jamais une voiture d'occasion en Allemagne sans avoir procédé à un essai, sans avoir vérifié le kilométrage, l'état des pneus, des freins, la carrosserie, l'année de première mise en circulation, sans avoir comparé le numéro d'identification du véhicule avec celui de la carte grise ("Fahrzeugschein" ou "Fahrzeugbrief"), ni sans avoir LU le dernier contrôle technique, "T.Ü.V.", obligatoire tous les 3 ans et valable 2 ans. Apprenez l'allemand (les termes utiles) ou faites-vous aider et conseiller (liste des documents obligatoires à demander à votre Préfecture), afin de ne pas gâcher votre achat !---
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Vente d'une voiture neuve
La vente d'une voiture neuve, pour se dérouler dans de bonnes conditions pour vous, vendeur en concession, doit être préparée... Il importe d'être méthodique et de présenter les arguments d'une manière posée, afin de répondre aux questions qui vont intervenir, ou qui sont sur le point de se poser de la part d'un acheteur inquiet, peut-être, de certains coûts, de quelques détails sur les délais....
Il importe d'installer un climat de confiance et de fournir à l'interlocuteur toutes les précisions souhaitées en maîtrisant bien le (les) produit(s) qui l'intéresse(nt). Dans le cas d'une vente de voiture neuve, ces produits sont généralement cantonnés à un même segment, car l'acheteur en puissance sait quel type de véhicule il souhaite se procurer. Il est rare de rencontrer un client et de devoir lui proposer plusieurs segments de véhicules, ou bien il s'agit d'un acheteur “curieux” qui ne donnera sans doute pas suite, repartant avec ses documentations et tarifs, pour passer à une autre marque, ou continuer de rêver à sa future voiture...
Il est important de connaître la gamme parfaitement afin de pouvoir faire face à toute interrogation, qu'elle concerne la motorisation, l'équipement intérieu, si une boîte automatique est possible en option... A défaut de ne pouvoir toujours donner une réponse de mémoire, il importe d'être à même de savoir où consulter la documentation et de trouver la bonne page sur la brochure rapidement. Avec l'habitude, c'est une gymnastique facile à acquérir et, loin de faire passer le vendeur pour quelqu'un ne connaissant pas sa partie, le commentaire et l'action de recherche simultanément dans la documentation confortent le vendeur comme une personne précise qui complète son information pour transmettre au client. Ce sera généralement considéré comme une marque de professionnalisme et la vente d'une voiture neuve se fera peut-être grâce à cela.
Donc, il ne faut pas négliger de savoir manier le verbe et les outils mis à la disposition des vendeurs par le constructeur et le service commercial. La technique apprise doit être appliquée afin d'assurer la prise sur le client ou du moins lui donner l'envie de se procurer son véhicule auprès d'un service Ventes efficace... La vente d'une voiture neuve est une action gratifiante, pour le vendeur, et pour le client, si celui-ci a conscience d'avoir été parfaitement conseillé, aidé, dirigé dans ses démarches.
A ce stade de la vente, si le modèle a été défini, la couleur choisie, la finition envisagée, et le financement étudié, il est très important de pouvoir fixer d'une manière “naturelle” le délai de fabrication qui détermine la date de livraison. Le client ne doit pas considérer la date qui lui sera annoncée comme une punition, car il pourrait s'interroger, demander une réflexion et s'enquérir auprès d'une marque concurrente, du délai que nécessiterait la commande d'un véhicule de même segment s'il a déjà envisagé cet autre choix. Généralement, les délais de fabrication et livraison sont sensiblement les mêmes dans notre pays, et cela suffit pour ne pas créer trop de remous de la part des clients. Votre aisance “naturelle” à lui annoncer une date, paraissantr justifiée, permettra d'entériner la vente aux conditions vues auparavant. Vous concrétiserez ainsi la vente d'une voiture neuve.---
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Il importe d'installer un climat de confiance et de fournir à l'interlocuteur toutes les précisions souhaitées en maîtrisant bien le (les) produit(s) qui l'intéresse(nt). Dans le cas d'une vente de voiture neuve, ces produits sont généralement cantonnés à un même segment, car l'acheteur en puissance sait quel type de véhicule il souhaite se procurer. Il est rare de rencontrer un client et de devoir lui proposer plusieurs segments de véhicules, ou bien il s'agit d'un acheteur “curieux” qui ne donnera sans doute pas suite, repartant avec ses documentations et tarifs, pour passer à une autre marque, ou continuer de rêver à sa future voiture...
Il est important de connaître la gamme parfaitement afin de pouvoir faire face à toute interrogation, qu'elle concerne la motorisation, l'équipement intérieu, si une boîte automatique est possible en option... A défaut de ne pouvoir toujours donner une réponse de mémoire, il importe d'être à même de savoir où consulter la documentation et de trouver la bonne page sur la brochure rapidement. Avec l'habitude, c'est une gymnastique facile à acquérir et, loin de faire passer le vendeur pour quelqu'un ne connaissant pas sa partie, le commentaire et l'action de recherche simultanément dans la documentation confortent le vendeur comme une personne précise qui complète son information pour transmettre au client. Ce sera généralement considéré comme une marque de professionnalisme et la vente d'une voiture neuve se fera peut-être grâce à cela.
Donc, il ne faut pas négliger de savoir manier le verbe et les outils mis à la disposition des vendeurs par le constructeur et le service commercial. La technique apprise doit être appliquée afin d'assurer la prise sur le client ou du moins lui donner l'envie de se procurer son véhicule auprès d'un service Ventes efficace... La vente d'une voiture neuve est une action gratifiante, pour le vendeur, et pour le client, si celui-ci a conscience d'avoir été parfaitement conseillé, aidé, dirigé dans ses démarches.
A ce stade de la vente, si le modèle a été défini, la couleur choisie, la finition envisagée, et le financement étudié, il est très important de pouvoir fixer d'une manière “naturelle” le délai de fabrication qui détermine la date de livraison. Le client ne doit pas considérer la date qui lui sera annoncée comme une punition, car il pourrait s'interroger, demander une réflexion et s'enquérir auprès d'une marque concurrente, du délai que nécessiterait la commande d'un véhicule de même segment s'il a déjà envisagé cet autre choix. Généralement, les délais de fabrication et livraison sont sensiblement les mêmes dans notre pays, et cela suffit pour ne pas créer trop de remous de la part des clients. Votre aisance “naturelle” à lui annoncer une date, paraissantr justifiée, permettra d'entériner la vente aux conditions vues auparavant. Vous concrétiserez ainsi la vente d'une voiture neuve.---
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5 façons de payer sa nouvelle voiture de 8 à 25% moins chère.
Votre voiture pour 8 à 25% moins chère !
La voiture représente un investissement important. Aussi chaque possibilité de réduire son coût d'achat représente vite des économies importantes pouvant aller de 8 à 25%.
Quelle soit d'occasion ou même neuve, plusieurs possibilité s'offrent à vous :
1 - Une voiture d'occasion récente. Avec seulement 10 000 km au compteur, vous pouvez économiser jusqu'à 20%.Ces voitures sont souvent des modèles obtenus avec des réductions importantes par des employés travaillant pour la marque concernée et qui change de véhicule tous les 6 à 18 mois. Généralement, ils en prennent grand soin pour la revendre dans les meilleures conditions.
2 - Vous préférez une voiture neuve.A partir de 7 500 € pou pouvez vous tourner vers la Renault Logan fabriquée par Dacia.C'est une véritable voiture familiale la moins chère du marché. Attention , le délai de livraison est de plusieurs mois.
3 - Vous pouvez aussi négocier chez le concessionnaire de 8 à 10% sur un modèle neuf et peut-être encore plus si c'est une fin de série.Les voitures à boite automatique ou de grandes cylindrées étant le moins demandées, il est plus facile d'obtenir une réduction importante..
4 - Une autre possibilité à venir, est de se tourner vers les marques chinoises comme dans le 4x4. Ces voitures sont à des prix sans concurrence mais il reste à ces constructeurs à mettre en place un réseau géographique complet de concessionnaires sur toute la France pour en assurer la maintenance.Au niveau confort, ces modèles de voiture chinoise ont du retard sur les modèles européens ou américains mais l'écart devrait se réduire rapidement.
5 - Mais vous pouvez encore obtenir mieux par un mandataire et en passant par Internet.Se fournissant à l'étranger, ils obtiennent jusqu'à 25% sur certains modèles.Pas de problème de garantie ou d'entretien, il est assurée de la même façon que les autres véhicules de la marque choisie. Les principaux mandataires auto sont Aramisauto, Auto-ies, Carimpex ou Elite-auto.
Article proposé par Jean-Pierre Grenier de www .jecherche1.com---
Mr Jean-Pierre Grenier, 43 ans, créateur du site www.jecherche1.com, spécialiste en web-marketing, fondateur-associé de l'agence de presse MediasGaia.Travailleur Indépendant depuis octobre 2005.Expérience importante dans le domaine des sites Internet consacré à l'Immobilier et dans la gestion des campagnes de liens sponsorisés.Responsable de la gestion de plusieurs sites Internet.
Source: http://www.contenulibre.com/automobile
La voiture représente un investissement important. Aussi chaque possibilité de réduire son coût d'achat représente vite des économies importantes pouvant aller de 8 à 25%.
Quelle soit d'occasion ou même neuve, plusieurs possibilité s'offrent à vous :
1 - Une voiture d'occasion récente. Avec seulement 10 000 km au compteur, vous pouvez économiser jusqu'à 20%.Ces voitures sont souvent des modèles obtenus avec des réductions importantes par des employés travaillant pour la marque concernée et qui change de véhicule tous les 6 à 18 mois. Généralement, ils en prennent grand soin pour la revendre dans les meilleures conditions.
2 - Vous préférez une voiture neuve.A partir de 7 500 € pou pouvez vous tourner vers la Renault Logan fabriquée par Dacia.C'est une véritable voiture familiale la moins chère du marché. Attention , le délai de livraison est de plusieurs mois.
3 - Vous pouvez aussi négocier chez le concessionnaire de 8 à 10% sur un modèle neuf et peut-être encore plus si c'est une fin de série.Les voitures à boite automatique ou de grandes cylindrées étant le moins demandées, il est plus facile d'obtenir une réduction importante..
4 - Une autre possibilité à venir, est de se tourner vers les marques chinoises comme dans le 4x4. Ces voitures sont à des prix sans concurrence mais il reste à ces constructeurs à mettre en place un réseau géographique complet de concessionnaires sur toute la France pour en assurer la maintenance.Au niveau confort, ces modèles de voiture chinoise ont du retard sur les modèles européens ou américains mais l'écart devrait se réduire rapidement.
5 - Mais vous pouvez encore obtenir mieux par un mandataire et en passant par Internet.Se fournissant à l'étranger, ils obtiennent jusqu'à 25% sur certains modèles.Pas de problème de garantie ou d'entretien, il est assurée de la même façon que les autres véhicules de la marque choisie. Les principaux mandataires auto sont Aramisauto, Auto-ies, Carimpex ou Elite-auto.
Article proposé par Jean-Pierre Grenier de www .jecherche1.com---
Mr Jean-Pierre Grenier, 43 ans, créateur du site www.jecherche1.com, spécialiste en web-marketing, fondateur-associé de l'agence de presse MediasGaia.Travailleur Indépendant depuis octobre 2005.Expérience importante dans le domaine des sites Internet consacré à l'Immobilier et dans la gestion des campagnes de liens sponsorisés.Responsable de la gestion de plusieurs sites Internet.
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Crédit voiture
Que vous souhaitiez acquérir un véhicule neuf ou d'occasion, vous serez peut-être obligé(e) de vous renseigner sur les démarches nécessaires à l'obtention d'un crédit voiture... Cest une pratique très répandue et de nombreux acheteurs à notre époque y ont recours. Pour ce faire, vous allez devoir comparer, étudier, disséquer presque, les chiffres que vous dispenseront les brochures, les sites internet et autres intervenants aux guichets des organismes prêteurs...
Obtenir le meilleur crédit voiture sera une question de réflexion et de bon sens, et vous y parviendrez facilement. Les clauses et taux sont, d'un organisme à l'autre, généralement les mêmes ou s'ils diffèrent, ce n‘est que sur des formulations ou des détails. La loi fixe un taux en fonction de l'évolution des marchés et chacun des organismes est tenu de s'y conformer, libre à lui d'y apporter quelques amendements de détail afin de personnaliser son offre et tenter de s'approprier une part de clientèle par ces subtiles améliorations.
Les grandes campagnes d'affichages sur le crédit voiture mettent en avant des taux très avantageux et l'accroche semble vouloir vous imposer l'évidence : le meilleur taux est ici ! Trois carrefours plus loin, un concurrent présentera son offre et vous penserez que c'est lui, cette fois, qui est le “mieux placé” !
En regardant bien, vous trouverez quasiment tous les grands noms du crédit voiture vous proposer avec des produits tous plus intéressants les uns que les autres, leur offre à l'approche du printemps (période où les ventes se décident dans les perspectives de déplacements des périodes printemps-été). Démarche identique à l'approche des différents salons de l'Automobile, du Véhicule d'occasion, etc. Même s'ils sont concurrents, ils appartiennent peut-être (sans doute) aux mêmes grands groupes financiers et, sous des slogans propres, ils suivent une directive financière de groupe destinée à offrir un service rémunérateur.
Donc, la première question à se poser est de savoir si l'on a vraiment besoin d'avoir recours à un crédit voiture. Ne vaut-il pas mieux patienter et placer régulièrement de quoi constituer un apport total ou quasi total, permettant – à quelques mois d'intervalle seulement – d'éviter le crédit ? Ou, d'avoir un apport un peu plus conséquent que celui dont vous disposez actuellement, permettant de ne faire financer qu'une petite partie du prix d'achat de la voiture ?
Vous êtes le (la) seul(e) à détenir la réponse : rappelez-vous que le crédit voiture, s'il est pratique à plus d'un titre, a un coût ! Plus court il sera, et a fortiori, plus la somme empruntée sera faible, moins il vous coûtera... Si, selon vos calculs, il sera court et sur un petit montant, pourquoi ne pas tenter de s'en passer ? Montant moyen et durée courte, pourquoi pas, si vous ne pouvez faire autrement ? Montant important allié à une durée longue, vous devenez intéressant... Crédit total sur un gros montant, on vous accueillera la bras ouverts ! Tout le monde doit vivre... Pensez à amener tous les justificatifs salariaux et les pièces nécessaires à l'ouverture de votre compte crédit... Assurez-vous sur la perte d'emploi si votre secteur d'activité connaît des difficultés.---
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Obtenir le meilleur crédit voiture sera une question de réflexion et de bon sens, et vous y parviendrez facilement. Les clauses et taux sont, d'un organisme à l'autre, généralement les mêmes ou s'ils diffèrent, ce n‘est que sur des formulations ou des détails. La loi fixe un taux en fonction de l'évolution des marchés et chacun des organismes est tenu de s'y conformer, libre à lui d'y apporter quelques amendements de détail afin de personnaliser son offre et tenter de s'approprier une part de clientèle par ces subtiles améliorations.
Les grandes campagnes d'affichages sur le crédit voiture mettent en avant des taux très avantageux et l'accroche semble vouloir vous imposer l'évidence : le meilleur taux est ici ! Trois carrefours plus loin, un concurrent présentera son offre et vous penserez que c'est lui, cette fois, qui est le “mieux placé” !
En regardant bien, vous trouverez quasiment tous les grands noms du crédit voiture vous proposer avec des produits tous plus intéressants les uns que les autres, leur offre à l'approche du printemps (période où les ventes se décident dans les perspectives de déplacements des périodes printemps-été). Démarche identique à l'approche des différents salons de l'Automobile, du Véhicule d'occasion, etc. Même s'ils sont concurrents, ils appartiennent peut-être (sans doute) aux mêmes grands groupes financiers et, sous des slogans propres, ils suivent une directive financière de groupe destinée à offrir un service rémunérateur.
Donc, la première question à se poser est de savoir si l'on a vraiment besoin d'avoir recours à un crédit voiture. Ne vaut-il pas mieux patienter et placer régulièrement de quoi constituer un apport total ou quasi total, permettant – à quelques mois d'intervalle seulement – d'éviter le crédit ? Ou, d'avoir un apport un peu plus conséquent que celui dont vous disposez actuellement, permettant de ne faire financer qu'une petite partie du prix d'achat de la voiture ?
Vous êtes le (la) seul(e) à détenir la réponse : rappelez-vous que le crédit voiture, s'il est pratique à plus d'un titre, a un coût ! Plus court il sera, et a fortiori, plus la somme empruntée sera faible, moins il vous coûtera... Si, selon vos calculs, il sera court et sur un petit montant, pourquoi ne pas tenter de s'en passer ? Montant moyen et durée courte, pourquoi pas, si vous ne pouvez faire autrement ? Montant important allié à une durée longue, vous devenez intéressant... Crédit total sur un gros montant, on vous accueillera la bras ouverts ! Tout le monde doit vivre... Pensez à amener tous les justificatifs salariaux et les pièces nécessaires à l'ouverture de votre compte crédit... Assurez-vous sur la perte d'emploi si votre secteur d'activité connaît des difficultés.---
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Annonce de voiture
Acheteur ou vendeur d'un véhicule d'occasion, vous allez envisager le recours à une annonce de voiture pour trouver votre rêve automobile ou céder le véhicule que vous possédez l Outre la pléthore d'entrefilets automobiles insérés dans la presse traditionnelle (spécifique ou même généraliste), de plus en plus de cédants et d'acheteurs potentiels ont recours à l'annonce “en ligne” sur des sites Internet.
Chaque site sera organisé à sa manière avec sa propre interface, austère, sympathique, ou avant-gardiste, les goûts pour les couleurs et styles seront fonction de chaque créatif, mais dans l'ensemble l'annonce de voiture répondra à un même schéma de fonctionnement : marque, genre, millésime, prix ; critères sur lesquels s'articuleront des éléments de confort du genre photo(s) (extérieur, détail de la sellerie...), liste des options, et d'autres...
Différence faite entre les sites “constructeur” qui, eux, présentent un panel de véhicules d'occasion en grande partie constitué de voitures de leur marque (“Etoile”, “Losange”, “du Lion”...), de nombreux sites sont plus généralistes et présentent systématiquement toute annonce de voiture, de la marque la plus confidentielle jusqu'à la plus répandue, rentabilité financière oblige : publier une annonce Rolls-Royce représente la même facturation que l'annonce d'un petit véhicule citadin !
Deux avantages de la publication “en ligne” sont, pour l'éditeur, la quasi liberté en ce qui concerne le volume d'annonces : pas de nombre de pages à tenir, on rajoute l'annonce dans le fichier, on approvisionne le serveur et c'est fait. De plus, immédiatement, après vérification et paiement, l'annonce de voiture est disponible à la consultation. Là, également, est l'avantage pour l'acheteur...
L'aspect fonctionnement est simple à envisager : l'annonce de voiture est indexée pour une recherche par marque, par véhicule et par prix instantanées. Tel acheteur décidé sur une marque et un modèle fera son approche directement, et comparera ce qui est comparable immédiatement (équipement, version, prix) ; celui qui serait indécis, curieux, ‘chineur” dans l'âme, parviendra à une liste par fourchette de prix, retiendra quelques véhicules d'origines différentes (marques et modèles confondus, segments proches) et détaillera tranquillement les voitures, les niveaux d'équipement, leurs options, jusqu'à cerner et affiner son choix le plus concrètement possible. Telle marque ou tel type de véhicule peut s'avérer un bon choix alors qu'on y pensait à peine à l'entame de la recherche). La provenance “particulier” ou “professionnel vente auto” est généralement précisée.
Quelques points généraux pour répondre à une annonce de voiture : outre le kilométrage, l'aspect carrosserie et mécanique de la voiture (qu'il faudra contrôler sur place comme pour tout achat), voyez la proximité départementale (il est plus aisé de visiter un véhicule proche, surtout si vous comptez voir dix voitures (!)... Surveillez les annonces ‘frontalières” un peu trop récurrentes, le nombre de propriétaires précédents (une “première main est préférable) ; dans des départements, on peut penser que l'hiver, on répande plus de sel anti-verglas que dans d'autres (les châssis et divers organes ont-ils été touchés ?) ; bord de mer, même remarque...---
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Différence faite entre les sites “constructeur” qui, eux, présentent un panel de véhicules d'occasion en grande partie constitué de voitures de leur marque (“Etoile”, “Losange”, “du Lion”...), de nombreux sites sont plus généralistes et présentent systématiquement toute annonce de voiture, de la marque la plus confidentielle jusqu'à la plus répandue, rentabilité financière oblige : publier une annonce Rolls-Royce représente la même facturation que l'annonce d'un petit véhicule citadin !
Deux avantages de la publication “en ligne” sont, pour l'éditeur, la quasi liberté en ce qui concerne le volume d'annonces : pas de nombre de pages à tenir, on rajoute l'annonce dans le fichier, on approvisionne le serveur et c'est fait. De plus, immédiatement, après vérification et paiement, l'annonce de voiture est disponible à la consultation. Là, également, est l'avantage pour l'acheteur...
L'aspect fonctionnement est simple à envisager : l'annonce de voiture est indexée pour une recherche par marque, par véhicule et par prix instantanées. Tel acheteur décidé sur une marque et un modèle fera son approche directement, et comparera ce qui est comparable immédiatement (équipement, version, prix) ; celui qui serait indécis, curieux, ‘chineur” dans l'âme, parviendra à une liste par fourchette de prix, retiendra quelques véhicules d'origines différentes (marques et modèles confondus, segments proches) et détaillera tranquillement les voitures, les niveaux d'équipement, leurs options, jusqu'à cerner et affiner son choix le plus concrètement possible. Telle marque ou tel type de véhicule peut s'avérer un bon choix alors qu'on y pensait à peine à l'entame de la recherche). La provenance “particulier” ou “professionnel vente auto” est généralement précisée.
Quelques points généraux pour répondre à une annonce de voiture : outre le kilométrage, l'aspect carrosserie et mécanique de la voiture (qu'il faudra contrôler sur place comme pour tout achat), voyez la proximité départementale (il est plus aisé de visiter un véhicule proche, surtout si vous comptez voir dix voitures (!)... Surveillez les annonces ‘frontalières” un peu trop récurrentes, le nombre de propriétaires précédents (une “première main est préférable) ; dans des départements, on peut penser que l'hiver, on répande plus de sel anti-verglas que dans d'autres (les châssis et divers organes ont-ils été touchés ?) ; bord de mer, même remarque...---
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Vente d'une auto
Vous souhaitez réaliser la vente d'une auto... Après des années de cohabitation, vous en êtes arrivé à l'idée de vous séparer d'elle pour passer au restylage plus récent, à changer de modèle (vous êtes devenu plus adulte), ou même à changer totalement de marque, constatant que cette gamme ne répond plus à votre attente... L'industrie automobile vous saura gré de cette décision...
Afin de procéder au mieux à la vente d'une auto, il vous faut respecter un “cahier des charges” simple, mais indispensable (cette vente sera peut-être le tremplin vers un achat supérieur), si vous voulez tirer de la transaction un prix proposé correct, raisonnable pour les deux parties, et... indiscuté, ou presque... Il faudra toujours faire un petit geste pour que l'acheteur ait l'impression d'avoir réalisé, après d'intenses négociations, l'affaire de ce début de siècle.
Interrogez-vous sur ce que votre véhicule présente comme points forts et points faibles (il y en a toujours). Les points forts peuvent être renforcés et les points faibles, constants et habituels sur certaines voitures et marques, doivent impérativement être atténués, gommés, effacés... Ce n'est qu'à cet effort consenti que vous devrez de réaliser la vente d'une auto dans les meilleures conditions.
Les points forts : pour son millésime, votre véhicule revendique un entretien mécanique impeccable, est de “première main”, et vous l'avez toujours emmené aux révisions constructeur dans les délais et conditions prévus. Bravo. Votre conscience vous a toujours encouragé à contrôler périodiquement les organes “consommables” : amortisseurs, échappement, disques, plaquettes... Et votre dernière intervention vous permet d'être totalement positif sur l'état de sécurité de tous ces points (diagnostic rapide et peu onéreux) ; puis vous avez procédé au petit investissement qui en découlait... Sur ce point, votre prix de vente sera inattaquable. Carrosserie : vous résidez en habitat individuel et disposez d'un garage, votre voiture est donc garée à l'abri des prédateurs la majeure partie du temps, et les quelques trajets et stationnements en ville se font dans de bonnes conditions, quelques griffes, sans plus, sur les protections peuvent (et doivent) être atténuées ou repeintes. La vente d'une auto dans ce cas est aisée.
Points faibles du véhicule. Vous résidez en ville, et vos pare-chocs et portières sont soumis aux attaques incessantes de la jungle urbaine ; votre carrosserie supporte les attaques chimiques d'un autre genre de nuisance, le pigeon (ou même le chien, sur les jantes !), et s'en trouve souvent salie. Vous êtes un homme (femme) très occupé(e) ou distrait(e) et les révisions sont restées un terme quasi “scolaire” pour vous ! Là, il faut vraiment faire quelque chose si vous voulez réaliser la vente d'une auto au mieux pour votre portefeuille, mais c'est compromis, au moins sur le plan mécanique, car un défaut d'entretien (huile, filtres, etc.) laissera des traces sur les organes internes du moteur. Essayez, au moins, quelques temps avant, de faire une révision complète et faire changer bougies, filtres, huile, liquide de frein pour qu'à l'examen rapide, cela ne soit pas trop discriminatoire. La tôlerie et accessoires : s'ils sont trop abîmés, votre vente d'une auto dans ces conditions sera déficitaire. Si vous pensez “faire des frais” pour vendre mieux, calculez-les, car leur montant ne pourra pas être répercuté sur ce modèle et ce millésime. Vous auriez dû être plus précautionneux ou... habiter dans un pavillon avec garage !---
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Afin de procéder au mieux à la vente d'une auto, il vous faut respecter un “cahier des charges” simple, mais indispensable (cette vente sera peut-être le tremplin vers un achat supérieur), si vous voulez tirer de la transaction un prix proposé correct, raisonnable pour les deux parties, et... indiscuté, ou presque... Il faudra toujours faire un petit geste pour que l'acheteur ait l'impression d'avoir réalisé, après d'intenses négociations, l'affaire de ce début de siècle.
Interrogez-vous sur ce que votre véhicule présente comme points forts et points faibles (il y en a toujours). Les points forts peuvent être renforcés et les points faibles, constants et habituels sur certaines voitures et marques, doivent impérativement être atténués, gommés, effacés... Ce n'est qu'à cet effort consenti que vous devrez de réaliser la vente d'une auto dans les meilleures conditions.
Les points forts : pour son millésime, votre véhicule revendique un entretien mécanique impeccable, est de “première main”, et vous l'avez toujours emmené aux révisions constructeur dans les délais et conditions prévus. Bravo. Votre conscience vous a toujours encouragé à contrôler périodiquement les organes “consommables” : amortisseurs, échappement, disques, plaquettes... Et votre dernière intervention vous permet d'être totalement positif sur l'état de sécurité de tous ces points (diagnostic rapide et peu onéreux) ; puis vous avez procédé au petit investissement qui en découlait... Sur ce point, votre prix de vente sera inattaquable. Carrosserie : vous résidez en habitat individuel et disposez d'un garage, votre voiture est donc garée à l'abri des prédateurs la majeure partie du temps, et les quelques trajets et stationnements en ville se font dans de bonnes conditions, quelques griffes, sans plus, sur les protections peuvent (et doivent) être atténuées ou repeintes. La vente d'une auto dans ce cas est aisée.
Points faibles du véhicule. Vous résidez en ville, et vos pare-chocs et portières sont soumis aux attaques incessantes de la jungle urbaine ; votre carrosserie supporte les attaques chimiques d'un autre genre de nuisance, le pigeon (ou même le chien, sur les jantes !), et s'en trouve souvent salie. Vous êtes un homme (femme) très occupé(e) ou distrait(e) et les révisions sont restées un terme quasi “scolaire” pour vous ! Là, il faut vraiment faire quelque chose si vous voulez réaliser la vente d'une auto au mieux pour votre portefeuille, mais c'est compromis, au moins sur le plan mécanique, car un défaut d'entretien (huile, filtres, etc.) laissera des traces sur les organes internes du moteur. Essayez, au moins, quelques temps avant, de faire une révision complète et faire changer bougies, filtres, huile, liquide de frein pour qu'à l'examen rapide, cela ne soit pas trop discriminatoire. La tôlerie et accessoires : s'ils sont trop abîmés, votre vente d'une auto dans ces conditions sera déficitaire. Si vous pensez “faire des frais” pour vendre mieux, calculez-les, car leur montant ne pourra pas être répercuté sur ce modèle et ce millésime. Vous auriez dû être plus précautionneux ou... habiter dans un pavillon avec garage !---
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Devis d'assurance voiture
Vous comptez acheter une voiture, avec la nécessité de l'assurer pour pouvoir vous comporter en citoyen respectable, et respectueux de la légalité. Pour ce faire, il va vous être nécessaire de vous renseigner auprès de professionnels de l”assurance, pour leur demander un devis d'assurance voiture.
Le terme “professionnels” étant accordé au pluriel, cela doit vous inciter à en déduire que vous devrez demander plusieurs devis, en termes de garantie propre à chacun des assureurs, et également, à plusieurs compagnies et mutuelles. Cela vous fera de la lecture, et de celle-ci surgira la vérité... examiner un devis d'assurance voiture n'est pas en soi une chose très intéressante, si ce n'est, qu'à la finale, cela peut vous permettre de trouver la perle rare : le contrat pas cher, qui couvre tout, et payable en mensualités.
La notion de tarifs est assujettie dans le cas d'un devis d'assurance voiture a un élément d'importance capitale : le bonus/malus. C'est cet indice qui va déterminer le calcul de base différenciant le bon (voire très bon) conducteur, du conducteur inexpérimenté, voire du conducteur “à risque”, cette notion hérissant le poil de tout assureur...
Vous êtes jeune, avec un permis de conduire tout “neuf”, sans famille proche pouvant vous accueillir sur son contrat (avec une extension), vous êtes le cas extrême : manque d'expérience, comportement non définissable. Un devis d'assurance voiture, dit “Contrat Jeune conducteur”, vous sera proposé ; vous l'accepterez sans doute, car, ailleurs, on vous fera la même proposition, avec à peu près les mêmes conditions tarifaires. Vous ferez ainsi l'apprentissage de la conduite, vous créant votre ancienneté (en confirmant vos points de permis provisoires par absence de sinistre responsable), vous construirez, année après année, votre bonus, et décrisperez le sourire vendeur de votre assureur...
Soyez optimiste, un bon coefficient bonus s'obtient après des années sans problème (une bonne douzaine pour arriver à 0,50), se perd très rapidement (beaucoup plus vite que pour l'obtenir !), mais vous devrez faire avec, car même si vous changez de compagnie, pour faire “jouer la concurrence”, on vous demandera ce fameux indice pour vous faire un devis d'assurance voiture.
Vous êtes un conducteur sûr, stable (pour votre compagnie d'assurance), vous commencez à avoir un indice respectable, pourquoi ne pas faire ré-étudier votre contrat en demandant à votre courtier (le site Internet est moins aisé pour ce genre de tractation) de revoir votre devis d'assurance voiture ? Garder un client sans risque est un acquis important pour la Compagnie, et peut constituer un rapport de force pour qu'elle procède à un geste “commercial”. Si blocage avec votre courtier, vous pouvez demander l'avis d'un autre...
Vous avez un âge certain, une longue expérience de la conduite, un bonus digne du Livre des records, négocier un devis d'assurance voiture est insignifiant pour vous : tout assureur sérieux voudra vous chouchouter... Comparez...
Votre budget auto devra tenir compte du devis d'assurance voiture que vous obtiendrez en fonction de la marque, de la puissance, du genre de voiture que vous projetez d'acquérir et d'assurer, de son millésime et de la garantie recherchée. Comparez, ouvrez l'œil... et restez raisonnable.---
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Le terme “professionnels” étant accordé au pluriel, cela doit vous inciter à en déduire que vous devrez demander plusieurs devis, en termes de garantie propre à chacun des assureurs, et également, à plusieurs compagnies et mutuelles. Cela vous fera de la lecture, et de celle-ci surgira la vérité... examiner un devis d'assurance voiture n'est pas en soi une chose très intéressante, si ce n'est, qu'à la finale, cela peut vous permettre de trouver la perle rare : le contrat pas cher, qui couvre tout, et payable en mensualités.
La notion de tarifs est assujettie dans le cas d'un devis d'assurance voiture a un élément d'importance capitale : le bonus/malus. C'est cet indice qui va déterminer le calcul de base différenciant le bon (voire très bon) conducteur, du conducteur inexpérimenté, voire du conducteur “à risque”, cette notion hérissant le poil de tout assureur...
Vous êtes jeune, avec un permis de conduire tout “neuf”, sans famille proche pouvant vous accueillir sur son contrat (avec une extension), vous êtes le cas extrême : manque d'expérience, comportement non définissable. Un devis d'assurance voiture, dit “Contrat Jeune conducteur”, vous sera proposé ; vous l'accepterez sans doute, car, ailleurs, on vous fera la même proposition, avec à peu près les mêmes conditions tarifaires. Vous ferez ainsi l'apprentissage de la conduite, vous créant votre ancienneté (en confirmant vos points de permis provisoires par absence de sinistre responsable), vous construirez, année après année, votre bonus, et décrisperez le sourire vendeur de votre assureur...
Soyez optimiste, un bon coefficient bonus s'obtient après des années sans problème (une bonne douzaine pour arriver à 0,50), se perd très rapidement (beaucoup plus vite que pour l'obtenir !), mais vous devrez faire avec, car même si vous changez de compagnie, pour faire “jouer la concurrence”, on vous demandera ce fameux indice pour vous faire un devis d'assurance voiture.
Vous êtes un conducteur sûr, stable (pour votre compagnie d'assurance), vous commencez à avoir un indice respectable, pourquoi ne pas faire ré-étudier votre contrat en demandant à votre courtier (le site Internet est moins aisé pour ce genre de tractation) de revoir votre devis d'assurance voiture ? Garder un client sans risque est un acquis important pour la Compagnie, et peut constituer un rapport de force pour qu'elle procède à un geste “commercial”. Si blocage avec votre courtier, vous pouvez demander l'avis d'un autre...
Vous avez un âge certain, une longue expérience de la conduite, un bonus digne du Livre des records, négocier un devis d'assurance voiture est insignifiant pour vous : tout assureur sérieux voudra vous chouchouter... Comparez...
Votre budget auto devra tenir compte du devis d'assurance voiture que vous obtiendrez en fonction de la marque, de la puissance, du genre de voiture que vous projetez d'acquérir et d'assurer, de son millésime et de la garantie recherchée. Comparez, ouvrez l'œil... et restez raisonnable.---
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Voiture d'occasion allemande
Attiré par la réputation de fiabilité de certaines marques par rapport à d'autres, vous pouvez envisager le choix d'acquérir une voiture d'occasion allemande. De nombreux utilisateurs le font, prouvant ainsi que cette réputation n'est pas usurpée et que ce genre de véhicules est un bon placement (l'achat d'une automobile peut-il être considéré comme un placement ?)...
Le choix des marques est là, de la plus prestigieuse à la plus raisonnable, de la plus rapide à la plus économique, et il est assez aisé de trouver son bonheur automobile en se concentrant à la recherche d'une voiture d'occasion allemande. Exhaustivement, les marques représentées sont, par ordre alphabétique : Audi*, BMW, Ford (Groupe Ford Etats-Unis), Mercedes-Benz (Groupe DaimlerChrysler), Porsche, Volkswagen* (* Groupe VAG).
Audi vous permettra de trouver une voiture d'occasion allemande dans presque tous les segments déclinés par l'industrie automobile : votre choix pourra aller de l'Audi A2 à la très grosse A8 (et variantes), toutes déclinaisons de motorisations, carrosseries... Selon le millésime et le type de véhicule, vous trouverez aisément une voiture de gamme dite moyenne à un prix tout à fait raisonnable. Une restriction toutefois, les segments “Monospace” et “Monospace compact” qui brillent par leur absence, l'A2 ne pouvant être associée à ce concept...
BMW, constructeur de prestige s'il en est, couvre (presque) tous les segments (hors Monospace, pour le moment). De la Série 1 à la grosse Série 7 (quelques Série 8 roulent encore), X3 et 5, plus gamme Motorsport plus spécifique (et chère). De la belle voiture d'occasion allemande.
Ford, filiale de Ford USA, propose une voiture d'occasion allemande adaptée à notre infrastructure routière et à nos habitudes de consommation. La Fiesta, petite citadine, ainsi que la Ka (à l'esthétique particulière) ; tous les segments ou presque sont dotés, y compris le secteur Monospace avec le Galaxy et les “Compact” Focus CMax et Fusion ; on trouvera de belles Mondeo ; l'entrepreneur élira le “Tourneo”, alternative aux vieillissants Transit et Express...
Mercedes-Benz, la voiture d'occasion allemande rêvée de nombreux conducteurs... Une gamme fantastique, de la petite “A” jusqu'à la “S”, et pourquoi pas la Maybach ? Calculez bien votre budget, tant à l'achat qu'à l'entretien et à l'assurance... L'an prochain nous donnera quelques nouveautés... quelques mois plus tard, elles se trouveront en occasion.
Plus typée Sport, et un brin plus élitiste, Porsche se résume au Boxster, aux Carrera (...) et au Cayenne. De la bonne, de la grosse, de la chère voiture d'occasion allemande... Produit aussi des vélos !
Volkswagen (“la voiture du peuple”), de la Polo au (cher) Touareg, en passant par la Passat, la Golf, les Bora, Touran, et autres véhicules de grande qualité. Fait partie du Groupe VAG, comme Audi et... Skoda.
Pour tous ces achats, voyez les annonces (affichage, Presse spécialisée ou généraliste), les sites constructeurs allemands dédiés “Occasion”, les sites spécialisés pour la vente de voiture d'occasion, rubriques “Allemandes”, ou directement par la “Marque”, et vous trouverez sans problème votre voiture d'occasion allemande.---
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Le choix des marques est là, de la plus prestigieuse à la plus raisonnable, de la plus rapide à la plus économique, et il est assez aisé de trouver son bonheur automobile en se concentrant à la recherche d'une voiture d'occasion allemande. Exhaustivement, les marques représentées sont, par ordre alphabétique : Audi*, BMW, Ford (Groupe Ford Etats-Unis), Mercedes-Benz (Groupe DaimlerChrysler), Porsche, Volkswagen* (* Groupe VAG).
Audi vous permettra de trouver une voiture d'occasion allemande dans presque tous les segments déclinés par l'industrie automobile : votre choix pourra aller de l'Audi A2 à la très grosse A8 (et variantes), toutes déclinaisons de motorisations, carrosseries... Selon le millésime et le type de véhicule, vous trouverez aisément une voiture de gamme dite moyenne à un prix tout à fait raisonnable. Une restriction toutefois, les segments “Monospace” et “Monospace compact” qui brillent par leur absence, l'A2 ne pouvant être associée à ce concept...
BMW, constructeur de prestige s'il en est, couvre (presque) tous les segments (hors Monospace, pour le moment). De la Série 1 à la grosse Série 7 (quelques Série 8 roulent encore), X3 et 5, plus gamme Motorsport plus spécifique (et chère). De la belle voiture d'occasion allemande.
Ford, filiale de Ford USA, propose une voiture d'occasion allemande adaptée à notre infrastructure routière et à nos habitudes de consommation. La Fiesta, petite citadine, ainsi que la Ka (à l'esthétique particulière) ; tous les segments ou presque sont dotés, y compris le secteur Monospace avec le Galaxy et les “Compact” Focus CMax et Fusion ; on trouvera de belles Mondeo ; l'entrepreneur élira le “Tourneo”, alternative aux vieillissants Transit et Express...
Mercedes-Benz, la voiture d'occasion allemande rêvée de nombreux conducteurs... Une gamme fantastique, de la petite “A” jusqu'à la “S”, et pourquoi pas la Maybach ? Calculez bien votre budget, tant à l'achat qu'à l'entretien et à l'assurance... L'an prochain nous donnera quelques nouveautés... quelques mois plus tard, elles se trouveront en occasion.
Plus typée Sport, et un brin plus élitiste, Porsche se résume au Boxster, aux Carrera (...) et au Cayenne. De la bonne, de la grosse, de la chère voiture d'occasion allemande... Produit aussi des vélos !
Volkswagen (“la voiture du peuple”), de la Polo au (cher) Touareg, en passant par la Passat, la Golf, les Bora, Touran, et autres véhicules de grande qualité. Fait partie du Groupe VAG, comme Audi et... Skoda.
Pour tous ces achats, voyez les annonces (affichage, Presse spécialisée ou généraliste), les sites constructeurs allemands dédiés “Occasion”, les sites spécialisés pour la vente de voiture d'occasion, rubriques “Allemandes”, ou directement par la “Marque”, et vous trouverez sans problème votre voiture d'occasion allemande.---
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Pièce automobile d'occasion
La pièce automobile d'occasion est un secteur porteur. Secteur qui devrait encore se conforter au vu de l'augmentation des tarifs des pièces automobiles et de la conception même de la réparation automobile... A croire que les constructeurs (et leurs distributeurs) le font exprès ! Changer des charbons de démarreur ne se pratique plus, on passe à l'échange standard du démarreur ! Remplacer des coussinets de bielles, réparation difficile à “garantir” après intervention pour un mécanicien (agent, concessionnaire) fait place au remplacement du moteur en échange standard... Il est sûr que cette intervention est la plus à même de garantir le bon résultat de l'opération, mais le prix !
Donc, ces conditions ne peuvent que développer les échanges (achat/vente) de pièce automobile d'occasion, tant est grande la demande... Le budget entretien d'une voiture fait qu'il devient très difficile à un particulier, disposant de ressources “moyennes”, de procéder à la remise en conformité ou tout simplement à entretenir régulièrement son véhicule selon les règles et usages à la profession de réparateur automobile.
On assiste donc à des achats de pièce automobile d'occasion faits dans des conditions plus ou moins acceptables, généralement sur des véhicules accidentés, avec des remontages plus ou moins performants et sécurisés, afin de permettre à un véhicule de pouvoir rouler de nouveau, parfois au mépris des règles de sécurité évidentes (voire obligatoires, mais non respectées), pouvant aboutir à des abus – des escroqueries même ! – lorsque ces véhicules sont hâtivement bricolés et remis sur le marché de l'occasion avec tous les risques que cela induit...
Conscients de ces activités “souterraines”, les Pouvoirs publics semblent néanmoins se concentrer sur des points plus importants (voir médiatiques) et reléguer aux oubliettes une activité colossale qui se chiffre en millions d'euros au détriment de la sécurité, peut-être... La pièce automobile d'occasion est un marché très intéressant.
Toutefois, il faut reconnaître que la pièce automobile d'occasion est tout de même une solution intéressante pour qui voudrait présenter un véhicule à la vente en occasion. En effet, maltraité ou négligé, un véhicule, pour être remis en état, nécessiterait en matériel neuf, un investissement non répercutable sur le pris de vente présenté. Avec de la pièce d'occasion, installée dans les règles de la profession de la réparation automobile (facilement réalisable sur des organes de signalisation courants ne nécessitant qu'un tournevis...), l'on peut rendre un véhicule parfaitement conforme aux normes de sécurité en vigueur (éclairage, signalisation) et rester dans un budget permettant de gérer ce surcoût en l”annexant au prix de vente demandé. Intérêt : présenter au candidat acheteur une voiture correctement équipée, même si la fatigue des pièces ajoutées se ressent, leur présence dénote la conformité du matériel vendu conformément à son millésime. Un traitement esthétique complémentaire (retouches, peinture) offrirait à la vente un véhicule totalement sain, mais c'est un autre sujet...---
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Source: http://www.contenulibre.com/automobile
Donc, ces conditions ne peuvent que développer les échanges (achat/vente) de pièce automobile d'occasion, tant est grande la demande... Le budget entretien d'une voiture fait qu'il devient très difficile à un particulier, disposant de ressources “moyennes”, de procéder à la remise en conformité ou tout simplement à entretenir régulièrement son véhicule selon les règles et usages à la profession de réparateur automobile.
On assiste donc à des achats de pièce automobile d'occasion faits dans des conditions plus ou moins acceptables, généralement sur des véhicules accidentés, avec des remontages plus ou moins performants et sécurisés, afin de permettre à un véhicule de pouvoir rouler de nouveau, parfois au mépris des règles de sécurité évidentes (voire obligatoires, mais non respectées), pouvant aboutir à des abus – des escroqueries même ! – lorsque ces véhicules sont hâtivement bricolés et remis sur le marché de l'occasion avec tous les risques que cela induit...
Conscients de ces activités “souterraines”, les Pouvoirs publics semblent néanmoins se concentrer sur des points plus importants (voir médiatiques) et reléguer aux oubliettes une activité colossale qui se chiffre en millions d'euros au détriment de la sécurité, peut-être... La pièce automobile d'occasion est un marché très intéressant.
Toutefois, il faut reconnaître que la pièce automobile d'occasion est tout de même une solution intéressante pour qui voudrait présenter un véhicule à la vente en occasion. En effet, maltraité ou négligé, un véhicule, pour être remis en état, nécessiterait en matériel neuf, un investissement non répercutable sur le pris de vente présenté. Avec de la pièce d'occasion, installée dans les règles de la profession de la réparation automobile (facilement réalisable sur des organes de signalisation courants ne nécessitant qu'un tournevis...), l'on peut rendre un véhicule parfaitement conforme aux normes de sécurité en vigueur (éclairage, signalisation) et rester dans un budget permettant de gérer ce surcoût en l”annexant au prix de vente demandé. Intérêt : présenter au candidat acheteur une voiture correctement équipée, même si la fatigue des pièces ajoutées se ressent, leur présence dénote la conformité du matériel vendu conformément à son millésime. Un traitement esthétique complémentaire (retouches, peinture) offrirait à la vente un véhicule totalement sain, mais c'est un autre sujet...---
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Jaguar d'occasion
Marque prestigieuse s'il en est, Jaguar a produit et produira encore durant de nombreuses années des voitures exceptionnelles. Pour qui aura les moyens de se la procurer, une Jaguar d'occasion sera l'aboutissement pour son propriétaire d'une quête automobile en ce qui concerne la qualité de fabrication, le luxe discret mais toujours présent, les motorisations fabuleuses, etc.
Pour débusquer une Jaguar d'occasion, il faudra avoir recours à des ruses d'indien tant l'offre se fait rare en rapport des recherches. Une fabrication de certains modèles restée très confidentielle en nombre d'exemplaires produits, provoque une absence sur le marché de l'occasion et il faut être particulièrement attentif aux mouvements de vente et d'achat pour pouvoir intervenir au bon moment sur telle ou telle voiture.
L'obstination sera donc un bon système pour mettre la main sur l'objet automobile convoité. Le recherchant qui serait trop sélectif sur la couleur de la peinture ou tel ou tel détail risquerait fort de ne pas trouver sa Jaguar d'occasion, alors qu'il serait aisé de se procurer le modèle souhaité quitte à revoir sa peinture s'il s'avérait nécessaire d'intervenir sur quelques imperfections de carrosserie. Cela devient alors une évidence, selon chaque propriétaire récent, de savoir si le but recherché demande une peinture complète en plus, ou, si l'investissement est à considérer comme suffisant avec ce qu'on a acquis.
Une XJ 6 boîte mécanique 4 vitesses avec overdrive, direction assistée, 4 vitres électriques, et 140.000 kilomètres au compteur, millésime 1970, pourrait se trouver aux alentours de 5.000-5.500 euros, avec sans doute quelques réparations à envisager, le tout étant vendu “dans l'état”, c'est-à-dire que la notion de garantie, à ce niveau, deviendrait vite illusoire. Ceci dit, ce véhicule de 25 ans, avec seulement ce kilométrage peut paraître étonnant. Mais n'oublions pas que même si quelques frais sont à prévoir, vous disposerez d'une Jaguar d'occasion avec cuir Conolly et bois précieux et un immense bonheur de restaurer, puis d'entretenir ce véhicule prestigieux.
Le même modèle, à kilométrage quasiment identique, sans cuir (velours seulement) est trouvable à 3.500 euros. Cette voiture est pourtant de 1989 (millésime 90). Comme quoi, trouver une Jaguar d'occasion demande une recherche soutenue, tant les disparités peuvent être grandes.
On peut trouver une Jaguar d'occasion dans des modèles tels les XK 120 (millésimes aux environs de 1954), XK 150 (années 1955...), 3,8 litres LS, Mark 2 (en 2,3 litres, 2,4 litres, 3,8 litres), Mark 5 (millésime 1950), Type E (de 1064 à 1970), Type E V12 (après 1970...).... Toutes ces voitures font l'objet de rénovations par des ateliers très compétents, généralement spécialistes de la marque qui maintiennent ces Jaguar de collection dans des états proches de leur état d'origine et en a assurent la vente et le rachat. Les tarifs sont en rapport...
Les amateurs de modèles récents peuvent trouver leur Jaguar d'occasion dans des modèles actuellement au catalogue, c'est-à-dire les références X-Type, S-Type, XJ et XK. Comme ce sont des voitures récentes, il importe de bien préparer son achat, car ce genre de voiture est assez chère, même en occasion...---
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Pour débusquer une Jaguar d'occasion, il faudra avoir recours à des ruses d'indien tant l'offre se fait rare en rapport des recherches. Une fabrication de certains modèles restée très confidentielle en nombre d'exemplaires produits, provoque une absence sur le marché de l'occasion et il faut être particulièrement attentif aux mouvements de vente et d'achat pour pouvoir intervenir au bon moment sur telle ou telle voiture.
L'obstination sera donc un bon système pour mettre la main sur l'objet automobile convoité. Le recherchant qui serait trop sélectif sur la couleur de la peinture ou tel ou tel détail risquerait fort de ne pas trouver sa Jaguar d'occasion, alors qu'il serait aisé de se procurer le modèle souhaité quitte à revoir sa peinture s'il s'avérait nécessaire d'intervenir sur quelques imperfections de carrosserie. Cela devient alors une évidence, selon chaque propriétaire récent, de savoir si le but recherché demande une peinture complète en plus, ou, si l'investissement est à considérer comme suffisant avec ce qu'on a acquis.
Une XJ 6 boîte mécanique 4 vitesses avec overdrive, direction assistée, 4 vitres électriques, et 140.000 kilomètres au compteur, millésime 1970, pourrait se trouver aux alentours de 5.000-5.500 euros, avec sans doute quelques réparations à envisager, le tout étant vendu “dans l'état”, c'est-à-dire que la notion de garantie, à ce niveau, deviendrait vite illusoire. Ceci dit, ce véhicule de 25 ans, avec seulement ce kilométrage peut paraître étonnant. Mais n'oublions pas que même si quelques frais sont à prévoir, vous disposerez d'une Jaguar d'occasion avec cuir Conolly et bois précieux et un immense bonheur de restaurer, puis d'entretenir ce véhicule prestigieux.
Le même modèle, à kilométrage quasiment identique, sans cuir (velours seulement) est trouvable à 3.500 euros. Cette voiture est pourtant de 1989 (millésime 90). Comme quoi, trouver une Jaguar d'occasion demande une recherche soutenue, tant les disparités peuvent être grandes.
On peut trouver une Jaguar d'occasion dans des modèles tels les XK 120 (millésimes aux environs de 1954), XK 150 (années 1955...), 3,8 litres LS, Mark 2 (en 2,3 litres, 2,4 litres, 3,8 litres), Mark 5 (millésime 1950), Type E (de 1064 à 1970), Type E V12 (après 1970...).... Toutes ces voitures font l'objet de rénovations par des ateliers très compétents, généralement spécialistes de la marque qui maintiennent ces Jaguar de collection dans des états proches de leur état d'origine et en a assurent la vente et le rachat. Les tarifs sont en rapport...
Les amateurs de modèles récents peuvent trouver leur Jaguar d'occasion dans des modèles actuellement au catalogue, c'est-à-dire les références X-Type, S-Type, XJ et XK. Comme ce sont des voitures récentes, il importe de bien préparer son achat, car ce genre de voiture est assez chère, même en occasion...---
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Cabriolet d'occasion
La belle saison vous donne envie d'acheter un Cabriolet d'occasion... Vous habitez un département où le soleil brille (en moyenne) 300 jours par an, quel bonheur ! Raison de plus de vous conforter dans cette idée... Pourquoi avez-vous attendu si longtemps ? Si, par contre, vous vivez dans un pays brumeux, pluvieux, neigeux, grêleux (vous n'avez pas de chance), êtes-vous sûr que cet achat soit rentable s'il n'est utilisable – et utilisé – qu'entre le 12 juillet et le 26 août ?
Vous êtes décidé, et rien ne vous empêchera de suivre votre idée, donc, regardons un peu ce que représente l'offre en Cabriolet d'occasion. Toutes marques confondues, il y a très peu de constructeurs qui n'ont pas saisi l'opportunité de concevoir un véhicule de ce type pour occuper cette “niche”... Une clientèle plutôt jeune (mais pas totalement), qui recherche un comportement accélération-reprise agressif même si la conduite souple les caractérise le plus souvent, un style radical et un équipement de berline. Donc, que ce soit en marques françaises, allemandes, nippones, anglaises, américaines ou suédoises, il y en a pour tous les goûts et à tous les tarifs. Notez bien qu'à catégorie égale, un cabriolet vaudra toujours plus cher que son équivalent Berline ou 3 Portes... De construction basique identique au niveau châssis, il diffère grandement de ses sœurs (carrosserie spécifique, système de couverture, techniques d'insonorisation) et le coût de fabrication se répercute...
Selon son millésime et la marque, vous trouverez un Cabriolet d'occasion à un prix abordable dans la gamme Golf (il aura sans doute un kilométrage respectable) ; même possibilité dans la marque Peugeot. Si ce véhicule est un second véhicule fait pour n'être utilisé que l'été, c'est peut-être la solution : bon marché, découvert l'été, et dès l'apparition des mauvais jours, remisé à l'abri, avec une assurance en stand by. Renault diffuse une Megane Cabriolet assez jolie. Audi vous propose de très beaux Cabriolets, ainsi que BMW. Puisque nous sommes en Allemagne, n'oublions pas Mercedes-Benz ; il est vrai que les tarifs dans ces gammes seront peut-être dissuasifs... Saab, dans un autre genre, présente ce type de véhicule, ainsi que les marques italiennes. En petit gabarit, Ford et sa Ka découverte peut attirer une certaine catégorie de conductrices.
Vous n'êtes pas sujet aux compressions de budget, pourquoi ne pas vous tourner vers Porsche ? En Boxster ou en 911... On est toujours limité sur l'autoroute, mais quelle allure avec les cheveux au vent... Passionné d'américaines, tentez une Corvette, une Viper, une Camaro... une Mustang... De très belles voitures sont encore disponibles à des prix attractifs. Ce genre de voiture est fait pour être vue, donc lancez-vous... Votre Cabriolet d'occasion sera ce que vous êtes...
L'important dans tout véhicule d'occasion sera de vérifier l'état. Dans l'ordre, contrôlez le moteur (véhicule levé sur un banc, capote en place et pliée), prêtez attention aux bruits parasites en condition de roulage capote pliée (c'est très désagréable lorsque qu'on roule à moyenne vitesse d'avoir dans les oreilles des cliquetis, des cognements, etc., donc attention, ces moteurs sont sollicités et il vous faut trouver du bon et en bon état), contrôlez les organes de sécurité (active et passive), la carrosserie et... le bon fonctionnement et la bonne étanchéité (humidité et bruit) du système de couverture. Cela paraît évident, mais il faut tester, et bien vérifier que la capote a été manœuvrée dans des conditions n'ayant entraîné aucune torsion des pièces mobiles. Par précaution, lorsque vous roulerez avec votre voiture, respectez un limite de vitesse pour capoter, la vie du système en dépend. Bonne route ensoleillée avec votre Cabriolet d'occasion...---
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Source: http://www.contenulibre.com/automobile
Vous êtes décidé, et rien ne vous empêchera de suivre votre idée, donc, regardons un peu ce que représente l'offre en Cabriolet d'occasion. Toutes marques confondues, il y a très peu de constructeurs qui n'ont pas saisi l'opportunité de concevoir un véhicule de ce type pour occuper cette “niche”... Une clientèle plutôt jeune (mais pas totalement), qui recherche un comportement accélération-reprise agressif même si la conduite souple les caractérise le plus souvent, un style radical et un équipement de berline. Donc, que ce soit en marques françaises, allemandes, nippones, anglaises, américaines ou suédoises, il y en a pour tous les goûts et à tous les tarifs. Notez bien qu'à catégorie égale, un cabriolet vaudra toujours plus cher que son équivalent Berline ou 3 Portes... De construction basique identique au niveau châssis, il diffère grandement de ses sœurs (carrosserie spécifique, système de couverture, techniques d'insonorisation) et le coût de fabrication se répercute...
Selon son millésime et la marque, vous trouverez un Cabriolet d'occasion à un prix abordable dans la gamme Golf (il aura sans doute un kilométrage respectable) ; même possibilité dans la marque Peugeot. Si ce véhicule est un second véhicule fait pour n'être utilisé que l'été, c'est peut-être la solution : bon marché, découvert l'été, et dès l'apparition des mauvais jours, remisé à l'abri, avec une assurance en stand by. Renault diffuse une Megane Cabriolet assez jolie. Audi vous propose de très beaux Cabriolets, ainsi que BMW. Puisque nous sommes en Allemagne, n'oublions pas Mercedes-Benz ; il est vrai que les tarifs dans ces gammes seront peut-être dissuasifs... Saab, dans un autre genre, présente ce type de véhicule, ainsi que les marques italiennes. En petit gabarit, Ford et sa Ka découverte peut attirer une certaine catégorie de conductrices.
Vous n'êtes pas sujet aux compressions de budget, pourquoi ne pas vous tourner vers Porsche ? En Boxster ou en 911... On est toujours limité sur l'autoroute, mais quelle allure avec les cheveux au vent... Passionné d'américaines, tentez une Corvette, une Viper, une Camaro... une Mustang... De très belles voitures sont encore disponibles à des prix attractifs. Ce genre de voiture est fait pour être vue, donc lancez-vous... Votre Cabriolet d'occasion sera ce que vous êtes...
L'important dans tout véhicule d'occasion sera de vérifier l'état. Dans l'ordre, contrôlez le moteur (véhicule levé sur un banc, capote en place et pliée), prêtez attention aux bruits parasites en condition de roulage capote pliée (c'est très désagréable lorsque qu'on roule à moyenne vitesse d'avoir dans les oreilles des cliquetis, des cognements, etc., donc attention, ces moteurs sont sollicités et il vous faut trouver du bon et en bon état), contrôlez les organes de sécurité (active et passive), la carrosserie et... le bon fonctionnement et la bonne étanchéité (humidité et bruit) du système de couverture. Cela paraît évident, mais il faut tester, et bien vérifier que la capote a été manœuvrée dans des conditions n'ayant entraîné aucune torsion des pièces mobiles. Par précaution, lorsque vous roulerez avec votre voiture, respectez un limite de vitesse pour capoter, la vie du système en dépend. Bonne route ensoleillée avec votre Cabriolet d'occasion...---
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Achat d'une voiture en Allemagne
L'achat d'une voiture en Allemagne est à considérer sous deux formes : l'achat en neuf et celui en occasion. Dans le premier cas, vous êtes sans doute frontalier et habitué à faire vos courses outre-Rhin, vous passez devant les concessions et regardez les prix (l'euro est une monnaie pratique pour cela, elle permet vraiment de comparer instantanément). Dans le second cas, frontalier ou un peu plus éloigné, vous avez une vague idée des tarifs pratiqués de l'autre côté de la frontière, et, alléché par les économies substantielles que vous allez réaliser, vous êtes tenté par un voyage d'approche qui pourrait précéder la démarche définitive...
Pour le neuf, pas de problème, vous passez par une concession, soit d'une marque allemande, soit d'une marque exportée en Allemagne (qu'elle soit française, italienne, ou japonaise...). Là, vous avez affaire à un vendeur qui parle le français (dans le meilleur des cas), qui possède toutes les documentations, les formulaires d'export et les liasses de documents pour régulariser la transaction entre l'achat d'une voiture en Allemagne et l'entrée en France dudit véhicule. Le tarif à acquitter inclut la TVA allemande (16 %). Avec un peu de temps, un virement d'acompte à la commande, et, sans doute un second voyage, pour prendre le véhicule en charge une fois le délai de livraison mené à terme, et paiement du solde, si cela n'a pas été fait entre temps, vous ramènerez l'objet de votre désir à la maison. Le combat avec l'administration devrait se passer sans problème : ce genre de transaction est courant et maintenant les rouages sont graissés. Toutefois, contrôlez bien la présence de tous les documents nécessaires avant de quitter l'Allemagne (une liste peut vous être fournie par votre Préfecture avant d'y partir) ; vous cocherez votre check-list avant de rentrer...
Au fait, avez-vous envisagé de faire appel aux services d'un mandataire pour votre achat d'une voiture en Allemagne ? Même avec des frais, cela vous aurait peut-être coûté moins cher... sans compter les tracasseries... Ah oui, vous vouliez choisir la couleur vous-même ! Bien...
En occasion, l'achat d'une voiture en Allemagne est simple et compliqué en même temps. Simple, car l'offre est présente et les tarifs sont pour la plupart très compétitifs. Ne vous laissez pas aveugler par des prix alléchants, pensez aux frais annexes afin de savoir (le plus) exactement (possible) combien vous coûtera votre belle voiture venant d'Allemagne.
Est considéré comme véhicule d'occasion en Allemagne, toute voiture de plus 6 mois ayant déjà eu une carte grise attribuée et ayant parcouru plus de 6.000 km. L'achat d'une voiture en Allemagne passera aussi par l'interrogation que vous devez faire sur son état de réception en France (voir le certificat de conformité tous pays membres délivré par le constructeur). Passer par un professionnel de la vente de voitures vous permettra de bien avoir tous les papiers nécessaires à l'importation de votre nouvelle voiture (y compris le “Fahrzeugbrief” sur lequel le nom du réel propriétaire du véhicule figure ! attention !). A présenter à la Préfecture allemande avant de pouvoir sortir la voiture du pays : la pièce d'identité du propriétaire et le “Fahrzeugbrief, ainsi qu'une attestation d'assurance (avec un assureur en Allemagne !). Un dernier conseil : méfiez-vous des rendez-vous juste de l'autre côte de la frontière, des acomptes en espèces, et des certificats manquants (“Fahrzeugbrief”, par exemple). Reportez votre achat dans ce cas !---
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Pour le neuf, pas de problème, vous passez par une concession, soit d'une marque allemande, soit d'une marque exportée en Allemagne (qu'elle soit française, italienne, ou japonaise...). Là, vous avez affaire à un vendeur qui parle le français (dans le meilleur des cas), qui possède toutes les documentations, les formulaires d'export et les liasses de documents pour régulariser la transaction entre l'achat d'une voiture en Allemagne et l'entrée en France dudit véhicule. Le tarif à acquitter inclut la TVA allemande (16 %). Avec un peu de temps, un virement d'acompte à la commande, et, sans doute un second voyage, pour prendre le véhicule en charge une fois le délai de livraison mené à terme, et paiement du solde, si cela n'a pas été fait entre temps, vous ramènerez l'objet de votre désir à la maison. Le combat avec l'administration devrait se passer sans problème : ce genre de transaction est courant et maintenant les rouages sont graissés. Toutefois, contrôlez bien la présence de tous les documents nécessaires avant de quitter l'Allemagne (une liste peut vous être fournie par votre Préfecture avant d'y partir) ; vous cocherez votre check-list avant de rentrer...
Au fait, avez-vous envisagé de faire appel aux services d'un mandataire pour votre achat d'une voiture en Allemagne ? Même avec des frais, cela vous aurait peut-être coûté moins cher... sans compter les tracasseries... Ah oui, vous vouliez choisir la couleur vous-même ! Bien...
En occasion, l'achat d'une voiture en Allemagne est simple et compliqué en même temps. Simple, car l'offre est présente et les tarifs sont pour la plupart très compétitifs. Ne vous laissez pas aveugler par des prix alléchants, pensez aux frais annexes afin de savoir (le plus) exactement (possible) combien vous coûtera votre belle voiture venant d'Allemagne.
Est considéré comme véhicule d'occasion en Allemagne, toute voiture de plus 6 mois ayant déjà eu une carte grise attribuée et ayant parcouru plus de 6.000 km. L'achat d'une voiture en Allemagne passera aussi par l'interrogation que vous devez faire sur son état de réception en France (voir le certificat de conformité tous pays membres délivré par le constructeur). Passer par un professionnel de la vente de voitures vous permettra de bien avoir tous les papiers nécessaires à l'importation de votre nouvelle voiture (y compris le “Fahrzeugbrief” sur lequel le nom du réel propriétaire du véhicule figure ! attention !). A présenter à la Préfecture allemande avant de pouvoir sortir la voiture du pays : la pièce d'identité du propriétaire et le “Fahrzeugbrief, ainsi qu'une attestation d'assurance (avec un assureur en Allemagne !). Un dernier conseil : méfiez-vous des rendez-vous juste de l'autre côte de la frontière, des acomptes en espèces, et des certificats manquants (“Fahrzeugbrief”, par exemple). Reportez votre achat dans ce cas !---
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Ferrari d'occasion
“Amateur de voitures très fortuné recherche Ferrari d'occasion”. Voila quel pourrait être l'intitulé de l'annonce que vous publieriez dans la presse spécialisée pour tenter de trouver votre voiture... Vous mettez le doigt sur une quête difficile à mener en matière d'automobile, également très coûteuse ; certes l'offre en occasion existe, mais ella va de pair avec des tarifs toujours trop élevés.
La production Ferrari est très riche, et toutes proportions gardées, ce n'est donc pas les Ferrari d'occasion qui manquent... Il vous faudra vous décider pour les modèles de collection (à budget raisonnable, et assurable en véhicule collection), ou les modèles beaucoup plus récents, mais dont les prix constituent un handicap certain.
A titre informatif, une Ferrari d'occasion de 1982, modèle GTB de 17 cv fiscaux, totalisant 77.600 km, garantie 3 mois, coûterait environ 25.000 euros... Une autre GTB de 1978, mais de 22 cv fiscaux cette fois et 122.000 km serait proposée à 38.000 euros... La disparité est donc assez large et il faut absolument comparer, essayer, passer du temps sur ces voitures, car là, les années les ont obligatoirement fatiguées. Ces voitures sont néanmoins très solides. Un peu plus proche de nous, un véhicule de 20 ans, Mondial Cabriolet (1985), peu roulé puisque 26.500 km, avec des fonctionnalités certaines telles l'ABS, anti-brouillard, direction assistée, intérieur cuir, rétroviseurs et vitres électriques, rouge métallisé, serait vendu 27.800 euros. Ce faible kilométrage permettrait de trouver un moteur assez sain, bien que sans doute sous-exploité, donc à réveiller progressivement. La prudence recommande de confier le véhicule acquis dans une concession pour un check-up complet. C'est à ce moment – la remise de la facture et la signature du chèque de révision – que vous commencerez à vraiment aimer les Ferrari...
Beaucoup plus récentes, une 456 GTM d'octobre 1999, 40 cv fiscaux, environ 25.000 km pour 95.000 euros, et une autre Ferrari d'occasion de 2001, 360 Modena, avec 36.000 km est proposée à... 91.000 euros, avec une garantie de 12 mois. Nous avons affaire à un professionnel qui propose cette voiture équipée d'une climatisation automatique, du cuir, d'une peinture métallisée... rouge, et d'un autoradio CD. Elle peut constituer un achat raisonnable, dans le contexte Ferrari.
Un dernier exemple : un millésime 2002, une Ferrari d'occasion modèle 575 Maranello, grise, avec 7.600 km au compteur (quasi neuf !), équipée d'airbags latéraux, de double airbags, d'une alarme, de l'anti-démarrage, de la condamnation centralisée, de la direction assistée, de cuir, de jantes aluminium, d'une radio CD, de rétroviseurs et de vitres électriques, avec une garantie Ferrari de 3 ans, considérée en état neuf, pour... 120.000 euros... Une très belle voiture, donc.
L'offre existe donc bel et bien en Ferrari d'occasion, il n'y a qu'à s'occuper du financement. Ceci effectué, assurer la bête et procéder régulièrement aux réglages nécessaires pour que l'injection soit toujours performante, réassortir les pneumatiques (gommes “tendres”, de préférence), procéder aux révisions préconisées, resteront vos grosses charges financières dans ce budget automobile. Presque rien... Ah oui, avez-vous vos points au complet sur votre permis de conduire ? Bien... préparez-vous maintenant à affronter l'autoroute à 130 km/heure... La torture la plus subtile que vous pouviez vous infliger à vous-même ! Mais quel beau bruit !---
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La production Ferrari est très riche, et toutes proportions gardées, ce n'est donc pas les Ferrari d'occasion qui manquent... Il vous faudra vous décider pour les modèles de collection (à budget raisonnable, et assurable en véhicule collection), ou les modèles beaucoup plus récents, mais dont les prix constituent un handicap certain.
A titre informatif, une Ferrari d'occasion de 1982, modèle GTB de 17 cv fiscaux, totalisant 77.600 km, garantie 3 mois, coûterait environ 25.000 euros... Une autre GTB de 1978, mais de 22 cv fiscaux cette fois et 122.000 km serait proposée à 38.000 euros... La disparité est donc assez large et il faut absolument comparer, essayer, passer du temps sur ces voitures, car là, les années les ont obligatoirement fatiguées. Ces voitures sont néanmoins très solides. Un peu plus proche de nous, un véhicule de 20 ans, Mondial Cabriolet (1985), peu roulé puisque 26.500 km, avec des fonctionnalités certaines telles l'ABS, anti-brouillard, direction assistée, intérieur cuir, rétroviseurs et vitres électriques, rouge métallisé, serait vendu 27.800 euros. Ce faible kilométrage permettrait de trouver un moteur assez sain, bien que sans doute sous-exploité, donc à réveiller progressivement. La prudence recommande de confier le véhicule acquis dans une concession pour un check-up complet. C'est à ce moment – la remise de la facture et la signature du chèque de révision – que vous commencerez à vraiment aimer les Ferrari...
Beaucoup plus récentes, une 456 GTM d'octobre 1999, 40 cv fiscaux, environ 25.000 km pour 95.000 euros, et une autre Ferrari d'occasion de 2001, 360 Modena, avec 36.000 km est proposée à... 91.000 euros, avec une garantie de 12 mois. Nous avons affaire à un professionnel qui propose cette voiture équipée d'une climatisation automatique, du cuir, d'une peinture métallisée... rouge, et d'un autoradio CD. Elle peut constituer un achat raisonnable, dans le contexte Ferrari.
Un dernier exemple : un millésime 2002, une Ferrari d'occasion modèle 575 Maranello, grise, avec 7.600 km au compteur (quasi neuf !), équipée d'airbags latéraux, de double airbags, d'une alarme, de l'anti-démarrage, de la condamnation centralisée, de la direction assistée, de cuir, de jantes aluminium, d'une radio CD, de rétroviseurs et de vitres électriques, avec une garantie Ferrari de 3 ans, considérée en état neuf, pour... 120.000 euros... Une très belle voiture, donc.
L'offre existe donc bel et bien en Ferrari d'occasion, il n'y a qu'à s'occuper du financement. Ceci effectué, assurer la bête et procéder régulièrement aux réglages nécessaires pour que l'injection soit toujours performante, réassortir les pneumatiques (gommes “tendres”, de préférence), procéder aux révisions préconisées, resteront vos grosses charges financières dans ce budget automobile. Presque rien... Ah oui, avez-vous vos points au complet sur votre permis de conduire ? Bien... préparez-vous maintenant à affronter l'autoroute à 130 km/heure... La torture la plus subtile que vous pouviez vous infliger à vous-même ! Mais quel beau bruit !---
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Histoire de la création de la marque prestigieuse Rolls-Royce.
1863 la naissance de SIR Henry Royce. 21 ans plus tard, c'est avec tout juste 20 livres d'économies qu'il s'installa comme indépendant en 1884. Il s'associa avec Ernest Alexander Claremont et créèrent ensemble un petit atelier d'électricité dans Cooke Street à Manchester. C'est dix ans plus tard que l'entreprise fut transformée en société anonyme et inscrite au registre des sociétés sous le nom de Royce Limited, ingénieur électricien et mécanicien, fabricant de dynamos, moteurs et articles divers. Quant à Ernest Alexander Claremont il devint directeur. Un autre nom à retenir est celui de l'ancien comptable John de Lozze qui fut à cette date promu administrateur, poste qu'il occupa dans l'entreprise jusqu'en 1943.
Le problème en Angleterre était que les anglais ne s'intéressaient pas fort à l'automobile alors que la France et l'Allemagne avait déjà une industrie automobile. Lorsque les anglais s'y intéressairent, Sir Henry Royce se pencha aux problèmes techniques. C'est en 1903 que Henry Royce décida de construire trois prototypes. C'est ainsi que nacquit en 1904 la première Royce, la 10 HP créée sur le modèle de la Decauville, voiture dont s'inspira Henry Royce.
Charles Stewart Rolls, fana de course automobile, acheta sa première voiture à l'âge de 19 ans, une Peugeot. En 1901, il participa à la course Paris-Berlin au volant d'une Mors. Rolls, passionné de mécanique, membres de plusieurs clubs était présent partout où une manifestation sportive et mécanique se déroulait. C'est en 1903 qu'il créa une société d'importation de voitures belges et françaises et revendait aussi des voitures toutes marques en occasion avec son associé Claude Goodman Johnson.
En cette année 1903, alors que Rolls avait à peine 27 ans et Royce 41 ans, Rolls et Royce se rencontrèrent pour la première fois pour déjeuner au Midland Hotel de Manchester, grâce à Henry Edmunds qui avait compris que les génies de Rolls et Royce pouvaient provoquer une très bonne association. Après le repas, Royce fit un tour en voiture avec Rolls dans la petite 10 HP. Rolls était très impressionné et annonça que c'était la voiture qu'il lui fallait. C'est au salon automobile de Paris en 1904 que les premières voitures - sous l'impulsion de Claude Johnson - furent baptisées... Rolls-Royce. C'est ainsi que le 23 décembre 1904 la marque Rolls-Royce fut officiellement créée. Source http://www.rrb.be---
Alain Schenkels, membre du Rolls-Royce Enthusiasts' Club, est le webmaster du plus grand musée virtuel au monde reprenant l'ensemble des modèles Rolls-Royce et Bentley produits depuis 1904 jusqu'à nos jours. Chaque mois des news et informations diverses ajoutées. L'accès au site est entièrement gratuit : http://www.rrb.be
Source: http://www.contenulibre.com/automobile
Le problème en Angleterre était que les anglais ne s'intéressaient pas fort à l'automobile alors que la France et l'Allemagne avait déjà une industrie automobile. Lorsque les anglais s'y intéressairent, Sir Henry Royce se pencha aux problèmes techniques. C'est en 1903 que Henry Royce décida de construire trois prototypes. C'est ainsi que nacquit en 1904 la première Royce, la 10 HP créée sur le modèle de la Decauville, voiture dont s'inspira Henry Royce.
Charles Stewart Rolls, fana de course automobile, acheta sa première voiture à l'âge de 19 ans, une Peugeot. En 1901, il participa à la course Paris-Berlin au volant d'une Mors. Rolls, passionné de mécanique, membres de plusieurs clubs était présent partout où une manifestation sportive et mécanique se déroulait. C'est en 1903 qu'il créa une société d'importation de voitures belges et françaises et revendait aussi des voitures toutes marques en occasion avec son associé Claude Goodman Johnson.
En cette année 1903, alors que Rolls avait à peine 27 ans et Royce 41 ans, Rolls et Royce se rencontrèrent pour la première fois pour déjeuner au Midland Hotel de Manchester, grâce à Henry Edmunds qui avait compris que les génies de Rolls et Royce pouvaient provoquer une très bonne association. Après le repas, Royce fit un tour en voiture avec Rolls dans la petite 10 HP. Rolls était très impressionné et annonça que c'était la voiture qu'il lui fallait. C'est au salon automobile de Paris en 1904 que les premières voitures - sous l'impulsion de Claude Johnson - furent baptisées... Rolls-Royce. C'est ainsi que le 23 décembre 1904 la marque Rolls-Royce fut officiellement créée. Source http://www.rrb.be---
Alain Schenkels, membre du Rolls-Royce Enthusiasts' Club, est le webmaster du plus grand musée virtuel au monde reprenant l'ensemble des modèles Rolls-Royce et Bentley produits depuis 1904 jusqu'à nos jours. Chaque mois des news et informations diverses ajoutées. L'accès au site est entièrement gratuit : http://www.rrb.be
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